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浅谈双向离合器构造

　　浅谈构造

　　双向离合器的原称是直接换挡变速器，由于它具有两个离合器，所以人们惯以称它为双离合变速器。双离合变速器的换挡原理和手动变速箱类似，同样是由换挡拨叉推动同步器来选择不同档位的齿轮，但区别是是它有两套离合器系统，而且换挡过程是通过电脑来完成。

　　正是因为双向离合器有两个离合可以同时控制两套换挡拨叉，所以它在换挡速度上有着先天性的优势。由于双离合变速器没有液力变矩器(本田的8速双离合除外)，那么它和发动机飞轮传递过来的动力是刚性连接。因此，在整个动力传递的过程中，能量损耗非常少。

　　问题根源

　　变速器在研发过程中，双向离合器容易遇到的瓶颈就是可承受大扭矩。在整个双离合变速器的结构里，离合器则是其中的难点所在。在离合器上增大可承受扭矩的方法一般有三种：增加离合器压片弹簧的弹力；增大离合器的直径；使用多片离合器的设计。